(天)津濰(坊)高鐵站前七標率先完成箱梁架設施工 熱文
- 東方財富網
- 2025-11-27 07:15:24
津濰高鐵站前七標最后一榀箱梁架設(史家民攝)
中安在線、中安新聞客戶端訊 11月26日,隨著最后一孔771噸重的預制箱梁精準落位,由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵四局集團有限公司負責施工的(天)津濰(坊)高鐵站前七標圓滿完成911孔箱梁架設任務,成為全線率先完成箱梁架設的標段,為后續橋面鋪裝、軌道鋪設等施工按下“加速鍵”。
據了解,為破解高鐵施工中現澆作業風險高、質量把控難、周期長等難點,津濰高鐵站前七標項目團隊在全路首次提出了“一體架設式橋面附屬設施工藝”,簡稱“三墻一體化”施工,指的是將高鐵橋梁橋面系中的A墻、B墻和防護墻與箱梁進行一體化預制。該工藝將傳統高空作業工序搬在梁場與箱梁進行一體化預制,減少了現場高空作業風險;與梁體一同澆筑、養護與運輸,保證了施工質量;實現“三墻”與梁體架設同時完成,使施工效率提升30%以上。
正在進行運梁施工作業
“三墻一體化”施工工藝對線型和標高控制要求極高,需考慮相鄰架設梁體“三墻”頂面標高和位置,同時還要考慮電力、通信、信號、通訊槽等專業相關要求。對此,項目部采用了高速鐵路預制箱梁架設精準控制技術,研發視覺測量裝置,實現制梁、運梁、提梁、架梁全工序的數字化、可視化管控。單日最高架設箱梁3孔,創造了高鐵建設“速度與品質”雙提升的典范。
正在進行運梁施工作業
津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京滬通道和沿海通道的重要組成部分,設計時速350公里/小時。其中,中鐵四局承建的津濰高鐵站前七標主要承擔無棣特大橋、濱東黃河特大橋約31.8公里的施工任務。項目建成后,將進一步完善環渤海地區路網結構,極大便利沿線人民群眾出行,促進沿線經濟社會發展,對助力京津冀協同發展、山東半島城市群建設,具有十分重要的意義。(侯曉靜 張若旭 王聰 記者 劉玉才)
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