作為西南出海大通道和西部陸海新通道西線重要組成部分，馬村左江橋的鋼梁結構長期承受列車荷載和氣候侵蝕。橋梁原有的木質橋枕腐朽、通裂嚴重，全橋整孔失效率較高，急需進行整修。

圖為南寧工務段職工進行作業質量回檢。宋彤波 攝

為徹底改善設備質量，中國鐵路南寧局集團有限公司南寧工務段組織精干力量對馬村左江橋實施以橋枕整體更換和鋼梁全面涂裝為主要內容的大修施工。

“腳下踩穩，雙手抓緊，一二，拉！一二，拉！”作業人員跟著口號，配合默契，將一根根舊橋枕從鋼軌底下抽出，同步插入新枕。

馬村左江橋使用多年的傳統橋枕存在易腐蝕開裂、持釘性能衰減、維護成本高等痛點。本次更換的新型復合性橋枕具備輕質高強、絕緣、防蟲蛀、不吸水、阻燃性好等優點，能大幅提升橋梁結構的“免疫力”和安全保障系數。

“這款新橋枕的‘壽命’有50年，‘一年補、兩年換’的老皇歷就要翻篇了！”看著舊枕逐步更換為新枕，南寧工務段南寧路橋車間南寧路橋工區工長馮博說。

換枕施工戰正酣，橋梁另一端的“美妝”作業也在同步進行。身著防護服、系著安全繩的高空“美妝師”兵分兩路，利用高壓水槍噴射水流，幫助橋身“搓澡”，濃厚的水霧讓整座橋梁披上一層朦朧的“紗衣”。

圖為南寧工務段組織人員進行鋼梁除銹施工。馮博 攝

“高壓水槍壓強可達120兆帕，專啃‘硬骨頭’！”作業人員羅興浩指著煥然一新的梁體說，用這個方法除銹、去浮皮效果立竿見影，比角磨機更高效，還不傷鋼件。

施工現場，松扣件、卸護木、抽墊板等作業有序進行。因橋面鋼梁間隙多，作業安全風險高，為保障勞動者人身安全，除常規的安全帽、安全帶作為第一道防線外，本次施工還在橋下專門張設防墜密網作為第二道防線。

新構件全部穩妥就位，電動扳手的嗡鳴聲響起，緊固作業緊隨其后。“換枕作業中，最辛苦的就是打鉤頭螺栓。”馮博說。因受力面小、操作空間有限，他弓著腰、歪著頭，仔細盯著頭頂斜前側位置，將螺栓自下而上單手打進橋枕里。很快，一顆顆螺栓規整地從橋枕兩側“探出頭來”。

橋梁主體施工完成后，線路工區開始進行精調細整。幾何尺寸合格，軌向沒有問題，可以開通線路。隨著橋上微風拂過，悠遠的笛聲劃破寧靜——K949次列車平穩駛過馬村左江橋。

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